BCG全球Robotaxi調(diào)研報(bào)告發(fā)布：文遠(yuǎn)知行多項(xiàng)核心指標(biāo)領(lǐng)跑

2026年1月5日，波士頓咨詢公司（BCG）發(fā)布全球Robotaxi行業(yè)深度研究報(bào)告。報(bào)告通過(guò)公開(kāi)信息梳理、實(shí)地走訪驗(yàn)證及大規(guī)模試乘調(diào)研，對(duì)中外主流Robotaxi企業(yè)的運(yùn)營(yíng)實(shí)效與商業(yè)化潛力展開(kāi)系統(tǒng)性研判，預(yù)測(cè)未來(lái)市場(chǎng)規(guī)模并測(cè)算國(guó)內(nèi)外主要市場(chǎng)單車(chē)經(jīng)濟(jì)性模型，為行業(yè)發(fā)展提供重要參考。結(jié)果顯示，文遠(yuǎn)知行WeRide（WRD.US，0800.HK）在全球商業(yè)化落地進(jìn)度、真實(shí)運(yùn)營(yíng)規(guī)模、安全性及乘客體驗(yàn)等核心維度，展現(xiàn)出顯著領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，文遠(yuǎn)知行也是業(yè)內(nèi)少數(shù)真正實(shí)現(xiàn)海外多城商業(yè)化落地運(yùn)營(yíng)的企業(yè)之一。

截至2025年12月中旬，其Robotaxi服務(wù)已成功落地中東多個(gè)核心城市，并順利斬獲瑞士測(cè)試及運(yùn)營(yíng)相關(guān)牌照，構(gòu)建起跨區(qū)域商業(yè)化運(yùn)營(yíng)矩陣。為驗(yàn)證海外運(yùn)營(yíng)真實(shí)性，BCG調(diào)研團(tuán)隊(duì)專(zhuān)程走訪阿布扎比、迪拜、利雅得等城市，實(shí)地確認(rèn)文遠(yuǎn)知行Robotaxi已開(kāi)展常態(tài)化商業(yè)運(yùn)營(yíng)，并非行業(yè)內(nèi)常見(jiàn)的試點(diǎn)展示或短期測(cè)試模式。這一成果與部分同業(yè)“宣稱(chēng)出海但未驗(yàn)證運(yùn)營(yíng)”的現(xiàn)狀形成鮮明對(duì)比。

為驗(yàn)證Robotaxi企業(yè)在全球的實(shí)際運(yùn)營(yíng)情況，BCG于2025年第四季度開(kāi)展覆蓋國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的專(zhuān)項(xiàng)試乘調(diào)研，累計(jì)收集有效樣本近500份。

在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)橫向?qū)Ρ葴y(cè)試中，BCG選取文遠(yuǎn)知行、小馬智行、蘿卜快跑三大主流品牌，從叫車(chē)效率、行駛效率、駕駛行為合理性等維度進(jìn)行量化評(píng)估。結(jié)果顯示，文遠(yuǎn)知行在全維度測(cè)評(píng)中均表現(xiàn)突出：叫車(chē)效率方面，下單至派單平均等待時(shí)間最短；行駛體驗(yàn)層面，平均車(chē)速領(lǐng)先行業(yè)，被試乘者評(píng)價(jià)“明顯慢于車(chē)流”的比例最低，急加減速頻次最少；自動(dòng)駕駛核心能力上，其在一線城市運(yùn)營(yíng)樣本中未出現(xiàn)人工接管案例，變道、加塞、加減速等綜合駕駛決策評(píng)分位居首位，且車(chē)內(nèi)安全員配置比例最低，系統(tǒng)成熟度與穩(wěn)定性優(yōu)勢(shì)顯著。

對(duì)比國(guó)內(nèi)與中東兩地的試乘數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)，文遠(yuǎn)知行 Robotaxi 在中東地區(qū)的平均車(chē)速顯著高于國(guó)內(nèi)樣本。同時(shí)，急加速、急剎車(chē)等影響乘坐舒適性的不良駕駛行為發(fā)生率更低，整體乘坐體驗(yàn)更平順。BCG分析指出，這一表現(xiàn)充分印證了文遠(yuǎn)知行自動(dòng)駕駛系統(tǒng)在不同交通環(huán)境下的強(qiáng)適應(yīng)能力與高穩(wěn)定性。

單車(chē)經(jīng)濟(jì)性測(cè)算方面，BCG指出，中國(guó)Robotaxi市場(chǎng)短期內(nèi)難以實(shí)現(xiàn)盈虧平衡。具體來(lái)看，一線城市在樂(lè)觀場(chǎng)景下有望于2027年底達(dá)成盈虧平衡，中性場(chǎng)景下則需等到2029年；中國(guó)市場(chǎng)整體在樂(lè)觀與中性估計(jì)下，分別將在2029年、2030年實(shí)現(xiàn)盈虧平衡。

與國(guó)內(nèi)市場(chǎng)形成鮮明對(duì)比的是，全球其他主要市場(chǎng)（美/歐/亞太/中東）的支付能力與出行成本顯著高于中國(guó)。其中，中東海合會(huì)大國(guó)的網(wǎng)約車(chē)?yán)锍藤M(fèi)約為國(guó)內(nèi)的3-4倍，為Robotaxi商業(yè)化發(fā)展提供了廣闊空間。BCG認(rèn)為，在國(guó)內(nèi)Robotaxi單車(chē)經(jīng)濟(jì)性短期難以突破的背景下，文遠(yuǎn)知行憑借海外商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，有望較同行率先在海外市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)單車(chē)盈虧平衡。

從 BCG 報(bào)告的各項(xiàng)研判結(jié)果來(lái)看，全球 Robotaxi 行業(yè)正處于商業(yè)化探索的關(guān)鍵分化期，而文遠(yuǎn)知行的發(fā)展路徑與核心優(yōu)勢(shì)已成為行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。未來(lái)，隨著海內(nèi)外市場(chǎng)的持續(xù)深耕與技術(shù)能力的不斷迭代，文遠(yuǎn)知行有望在全球 Robotaxi 商業(yè)化浪潮中持續(xù)領(lǐng)跑。